Εν ριπή
Kατάσταση έκτακτης ανάγκης...ΦΙΝΛΑΝΔΙΑ γίναμε. Και κάτω από το πατημένο, φιλόξενο χιόνι ο πάγος που σκοτώνει, πάντα σε συνδυασμό με την επιπολαιότητα που μας χαρακτηρίζει στα δύσκολα. Ο ξερόλας συνδυάζεται με τον άσχετο, και καταλήγεις να ψάχνεις να κουρέψεις το αυγό. Πάντως, κακά τα ψέματα, δεν τα πήγε και άσχημα ο μηχανισμός. Σωστή η αντίδραση στις περισσότερες περιπτώσεις, ενώ το ρόλο τους έπαιξαν και τα ΜΜΕ (επιτέλους), και εντέλει δεν πιαστήκαμε στον ύπνο. Από εκεί και πέρα, δεν έλειψαν και τα ευτράπελα, με κοινό παρανομαστή τη χρήση των αλυσίδων, για τις οποίες ακόμα και πολύπειροι αγωνιζόμενοι δε σχολίασαν πως δεν είναι η μόνη λύση! (σ.σ.: Eξαίρεση ο Κώστας Στεφανής στο πρωινάδικο του MEGA). Οφείλουμε λοιπόν να σχολιάσουμε πως με τέσσερα κατάλληλα λάστιχα τύπου Μ&S (χωρίς καρφιά, βεβαίως) δε σταματάς πουθενά(!) -μα πουθενά- σε ίσιο δρόμο, εκτός αν το ύψος του χιονιού είναι τέτοιο, οπότε είναι αδύνατον να σκαρφαλώσεις ακόμα και με SUV. Ζούμε στο Γέρακα, όπου αυτήν τη φορά ο δήμος έκανε εξαιρετική δουλειά, και βέβαια δε θα αλλάξουμε το ατμοσφαιρικό Forester (σ.σ.: ¶παιχτο, Κουν, δίκιο!) της κ. Αντωνίας με ντίζελ «Disco» επειδή θα χιονίσει και θα το κρατήσει, και ίσως θα πρέπει να επιδοθούμε και σε ασκήσεις trial, για να πάμε Κορωπί! Ποτέ στη ζωή μου δεν έχω χρησιμοποιήσει αλυσίδες, και ακόμα και όταν τη δεκαετία του 1970 σκαρφαλώναμε στον Παρνασσό συχνά πυκνά ξεπερνούσαμε και τον πάγο με δύο τρακτερωτά της Ceat, τοποθετημένα στην καφετιά Fulvia 3 μόνο μπροστά. Τα πούλμαν και οι κάθε τύπου σκιέρ, που ακόμα είναι εκεί και προσπαθούν στη μέση του δρόμου να τοποθετήσουν ληγμένες ή εξελιγμένες αλυσίδες; Επιλέγεις σωστά το ωράριο μετακίνησης και «προσπερνάς». Σε κάθε περίπτωση και αφού μελετάτε το AUTO BILD ή τα site μας, ώστε να αλλάξετε το σεντάν σας με ένα από τα πολλά SUV που «ιντριγκάρουν» εσάς και τη συμβία σας, προμηθευτείτε τα σχετικά λάστιχα. Μεγάλο το κόστος (υπολογίστε 600 ευρώ για ένα σετ), αλλά χαλάλι. Με ή χωρίς αλάτι στο δρόμο, αν δε βρει το σασί, έφυγες αέρα, σεβόμενος τις συνθήκες. Στον πάγο; Το κλειδώνεις, γμτ! Δηλαδή, με τις αλυσίδες (σ.σ.: κάθε τύπου), εσείς, χεράδες όλου του κόσμου, θα επιβιώσετε στον πάγο; Την ώρα να μας πείτε... Mε προσοχή, λοιπόν, και προβλέποντας-επιλέγοντας σωστά, όχι μόνο επιβιώνεις, αλλά έχεις και τη δυνατότητα να κάνεις τη δουλειά σου, όπως κάνουν και εκατομμύρια Ευρωπαίοι δεκάδες χρόνια.
Στράτης Χατζηπαναγιώτου
ΥΓ: Προφητικό το δώρο του φίλου Παύλου Εμμανουήλ με την ευκαιρία της γιορτής μου. Το σινιέ φτυαράκι καθάρισε το παρμπρίζ της Χ3 ντίζελ (ΤΗΧ, Τagos), και να ’μαστε στο Κορωπί Δευτέρα πρωί. Κανονικά, στις 09.45, για ζεστό καφέ στο Γρηγόρη (boss ο παλιός οδηγός αγώνων Γιώργος Αργύρης, ένας από τους τζέντλεμαν του χώρου), με νέους και παλιούς καλούς φίλους, και όχι μόνο...
Ράλλυ Ακρόπολις. Αν ξεπεραστούν κάποιες τεχνικές δυσκολίες, μπορεί να αλλάξει το κέντρο του αγώνα. Πάντα στην Αττική, αλλά σε χώρο που η επιλογή του εντυπωσιάζει! Σε κάθε περίπτωση, ο φετινός αγώνας θα εξελιχθεί χωρίς Αλέξανδρο Μανιατόπουλο. Κάποιοι πανηγυρίζουν και δεν το κρύβουν, κάποιοι προβληματίζονται και ακολουθούν την προτροπή-εντολή του «Λεωνίδα»: Δουλειά με ευγένεια και αποτελεσματικότητα. Μακάρι να μην επανέλθουμε. Με την αχαριστία δεν τα πάμε καλά, από όποιον και αν εκφράζεται.
Όπως καταγγέλλει η MAVA με ανακοίνωσή της, αχάριστοι αποδείχθηκαν και οι Γάλλοι της Renault, που οδήγησαν την ελληνική επιχείρηση στην καταστροφή, φέρνοντας σε πολύ δύσκολη θέση τους ιδιοκτήτες και σε οδυνηρή τους εργαζομένους, που είναι και το πλέον σημαντικό. Η Renault αλλάζει χέρια στην Ελλάδα, με άκομψο τρόπο είναι το δικό μας σχόλιο, και έπεται συνέχεια.
ΠΑΝΑΘΑ. Δε θα πουλήσουμε Τζιγγεριλίκι επειδή κατεβήκαμε δέκα κατηφόρια μαζί κόντρα στο χρόνο, αλλά δεν πείθει αυτή η κίνηση Βγενογιαννακοπουλαίων, και ας πανηγυρίζει ο «Sandro». Αν σε κάτι ξεχωρίζει η ομάδα μας, είναι στη σταθερότητα σε σχέση με τα διοικητικά. Για τις ικανότητες του Γ.Β.Β., ο Πρωταθλητής -κυρίως, σε νοοτροπία- είναι παντού Πρωταθλητής, και όταν η ομάδα σέρνεται, στεναχωριέται και θυμώνει, με τον τρόπο που τον χαρακτηρίζει. Ψύχραιμα, χωρίς κραυγές.
Μακάρι να πάρουμε τον τίτλο και δέκα φορές μακάρι να γίνει το γήπεδο. Eντέλει από τον «ΑΚΤΩΡΑ» (σ.σ.: Λουκά, άλλαξες ομάδα;), και όχι από τον Πανάθα Αρμόδιο. Σημασία έχει να γίνει. Μετράει περισσότερο από τίτλους και διεθνείς διακρίσεις.
Στο μπάσκετ; Εκεί καλά πάμε. Οι άλλοι έχουν τα προβλήματα. Μπορεί και να τα λύσουν, με την πρόσληψη του κόουτς Γιαννάκη, που πάντως δεν μπορεί να μείνει και στην Eθνική ομάδα. Το «υπερκομματικός» και η ασυλία, λόγω εκπληκτικής παρουσίας, όντας αθλητής, μας τελείωσαν. Πάντως, ίσως αποδειχθεί πως τον προπονητή τον κάνουν οι παίκτες και η Εθνική μας δημιουργεί γιατί βασίζεται στην ομάδα του ΠΑΟ.
Eμπειρία σε κάθε επίπεδο η συμμετοχή μας ως AUTO BILD Hellas στην προκριματική φάση για την επιλογή του αυτοκινήτου της χρονιάς από τους Γερμανούς και τους συνεργάτες μας σε 26 χώρες! Η άψογα οργανωμένη εκδήλωση με τον κωδικό «Auto 1» αντιμετωπίζεται ως ιεροτελεστία και αυτοί ακόμα οι Χάκινεν, Έκστρομ, Ρερλ και άλλοι υψηλού επιπέδου τη βλέπουν με σοβαρότητα και επαγγελματισμό!
Το κυριότερο, ακόμα και αυτοί, πρώην ή εν ενεργεία θεοί, δεν αποφασίζουν-επιλέγουν «γιατί έτσι», αλλά με προδιαγραφές και βαθμολογία σε κάθε τομέα.
Ακόμα μία φορά τα αυτοκίνητα που κρίθηκαν-δοκιμάστηκαν στην πλειονότητά τους χρησιμοποιούν κινητήρες ντίζελ. ¶φθονη ροπή και κορυφαίες επιδόσεις, χωρίς να αλλοιώνονται τα οδικά χαρακτηριστικά ακόμα και αυτοκινήτων με άποψη!
Κινητήρα ντίζελ χρησιμοποιεί και το «καλυτερότερό» μας το μήνα που μας πέρασε. Πρόκειται για την BMW X5 μόνο D (χωρίς S) με το μικρό κινητήρα των 235 ίππων, που μας εντυπωσίασε. Όχι απλά καλύτερη από την έκδοση με τη βενζίνη, αλλά καλύτερη και από τα άλλα «μεσαία» της κατηγορίας, παρά τα βαριά τους ονόματα.
Μουσείο ΦAEΘΩN διά χειρός ενός φίλου από τα πολύ παλιά, του Γιώργη Χρυσανθακόπουλου. Το επισκεφτήκαμε ένα μεσημέρι με το Νίκο Τσάδαρη και εντυπωσιαστήκαμε. Εξαιρετική δουλειά, σε σχέση με τη συλλογή αυτοκινήτων με ιστορία, και όχι μόνο, όπως θα διαπιστώσετε διαβάζοντας και το σημείωμα του Σπύρου Χατήρα. Εύγε, Γιώργη... Η Οnda, η Fulvia, το Ακταία, ο Στρατής, ο Μπαρμπαγιώργης και άλλα σε σχέση με αγαπημένους εν ζωή και άλλους που έφυγαν.